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身為紅外技術(shù)標(biāo)志性的造就，不但在軍事上飾演極為重要的作用，在民用型領(lǐng)域也大有用武之地。除開(kāi)具備夜視功能性，紅外熱像儀可達(dá)到全像面遠(yuǎn)距離的精確測(cè)溫。

與傳統(tǒng)式的紅外測(cè)溫儀多點(diǎn)測(cè)溫取平均值相比較，紅外熱成像儀可即時(shí)獲取全像面溫度分布圖。紅外熱成像儀經(jīng)過(guò)被動(dòng)接收物體傳出的8-14μm長(zhǎng)波紅外波段的輻射信號(hào)，運(yùn)用光電技術(shù)將該信號(hào)轉(zhuǎn)換為可供人類視覺(jué)辨別的紅外圖像，并測(cè)算出溫度數(shù)值，將物體的溫度分布狀態(tài)直接地呈現(xiàn)出來(lái)。

紅外熱像儀通常情況下由光機(jī)組件、調(diào)焦/變倍組件、內(nèi)部非均勻性校正組件、成像電路組件和紅外探測(cè)器/制冷機(jī)組件組成，這其中核心部件紅外探測(cè)器初期被外國(guó)壟斷。

紅外熱像儀的典型運(yùn)用

電力系統(tǒng)

在電氣設(shè)備的檢測(cè)維護(hù)領(lǐng)域，選用紅外熱成像儀對(duì)所有的電氣設(shè)備、配電系統(tǒng)（主要包括高壓接觸器、熔斷器盤(pán)、主電源斷路器盤(pán)、接觸器）及其所有的的配電線、電動(dòng)機(jī)、變壓器等開(kāi)展紅外熱成像檢測(cè)，可以確保所有的運(yùn)轉(zhuǎn)的電氣設(shè)備不存有潛伏性的熱隱患，可以合理有效地預(yù)防火災(zāi)、停機(jī)等事故產(chǎn)生。

軌道交通

伴隨著城市快速發(fā)展壯大，高鐵、地鐵進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)代，效率高身后的隱患也隨著相伴而生，“防患于未然”，怎樣減少地鐵故障產(chǎn)生，必定是最非常值得讓我們深思的問(wèn)題。高鐵、地鐵所需要的能源是由供電系統(tǒng)來(lái)提供，經(jīng)過(guò)受電弓與接觸網(wǎng)導(dǎo)線相互間的接觸到而將電流引導(dǎo)到機(jī)車上，進(jìn)而牽引列車運(yùn)行。因?yàn)槭茈姽c輸電導(dǎo)線相互間是一種彈性接觸到，如果產(chǎn)生接觸不良或松脫，便會(huì)使列車的牽引電動(dòng)機(jī)的功率減少或索性喪失電流，進(jìn)而導(dǎo)致列車降速甚至于停機(jī)。經(jīng)過(guò)快速紅外熱像儀即時(shí)開(kāi)展觀測(cè)，每秒可采集高達(dá)一百幅的紅外熱圖，再相互配合后端的智能分析算法，就能實(shí)時(shí)監(jiān)控受電弓的當(dāng)前工作狀態(tài)，對(duì)潛在的故障和發(fā)熱開(kāi)展提前報(bào)警，進(jìn)而合理有效避免了事故的產(chǎn)生。

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)性發(fā)展壯大和紅外成像產(chǎn)品的不斷地普及化，市場(chǎng)針對(duì)紅外熱成像儀的需求量也日益旺盛。因?yàn)?a href=\"http://www.www.udoit.cn\" target=\"_blank\">紅外熱成像儀產(chǎn)品運(yùn)用廣泛，將來(lái)對(duì)紅外熱成像儀的市場(chǎng)需求也即將維持持續(xù)性穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

基于自主研發(fā)核心探測(cè)器造成成本費(fèi)用上的優(yōu)勢(shì)，紅外熱像儀除開(kāi)在傳統(tǒng)式工業(yè)領(lǐng)域達(dá)到大批運(yùn)用外，在新型行業(yè)的推廣對(duì)紅外廠家而言也是即將面對(duì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，市場(chǎng)對(duì)微型化、智能化產(chǎn)品需求不斷地升高，這不但需要讓我們?cè)诋a(chǎn)品硬件上不斷改進(jìn)突破，并且在軟件功能性上能夠滿足更多的客戶的要求。