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身為紅外技術(shù)標(biāo)志性的造就，不但在軍事上飾演極為重要的作用，在民用型領(lǐng)域也大有用武之地。除開具備夜視功能性，紅外熱像儀可達到全像面遠距離的精確測溫。

與傳統(tǒng)式的紅外測溫儀多點測溫取平均值相比較，紅外熱成像儀可即時獲取全像面溫度分布圖。紅外熱成像儀經(jīng)過被動接收物體傳出的8-14μm長波紅外波段的輻射信號，運用光電技術(shù)將該信號轉(zhuǎn)換為可供人類視覺辨別的紅外圖像，并測算出溫度數(shù)值，將物體的溫度分布狀態(tài)直接地呈現(xiàn)出來。

紅外熱像儀通常情況下由光機組件、調(diào)焦/變倍組件、內(nèi)部非均勻性校正組件、成像電路組件和紅外探測器/制冷機組件組成，這其中核心部件紅外探測器初期被外國壟斷。

紅外熱像儀的典型運用

電力系統(tǒng)

在電氣設(shè)備的檢測維護領(lǐng)域，選用紅外熱成像儀對所有的電氣設(shè)備、配電系統(tǒng)（主要包括高壓接觸器、熔斷器盤、主電源斷路器盤、接觸器）及其所有的的配電線、電動機、變壓器等開展紅外熱成像檢測，可以確保所有的運轉(zhuǎn)的電氣設(shè)備不存有潛伏性的熱隱患，可以合理有效地預(yù)防火災(zāi)、停機等事故產(chǎn)生。

軌道交通

伴隨著城市快速發(fā)展壯大，高鐵、地鐵進入了互聯(lián)網(wǎng)運營時代，效率高身后的隱患也隨著相伴而生，“防患于未然”，怎樣減少地鐵故障產(chǎn)生，必定是最非常值得讓我們深思的問題。高鐵、地鐵所需要的能源是由供電系統(tǒng)來提供，經(jīng)過受電弓與接觸網(wǎng)導(dǎo)線相互間的接觸到而將電流引導(dǎo)到機車上，進而牽引列車運行。因為受電弓與輸電導(dǎo)線相互間是一種彈性接觸到，如果產(chǎn)生接觸不良或松脫，便會使列車的牽引電動機的功率減少或索性喪失電流，進而導(dǎo)致列車降速甚至于停機。經(jīng)過快速紅外熱像儀即時開展觀測，每秒可采集高達一百幅的紅外熱圖，再相互配合后端的智能分析算法，就能實時監(jiān)控受電弓的當(dāng)前工作狀態(tài)，對潛在的故障和發(fā)熱開展提前報警，進而合理有效避免了事故的產(chǎn)生。

伴隨著我國經(jīng)濟持續(xù)性發(fā)展壯大和紅外成像產(chǎn)品的不斷地普及化，市場針對紅外熱成像儀的需求量也日益旺盛。因為紅外熱成像儀產(chǎn)品運用廣泛，將來對紅外熱成像儀的市場需求也即將維持持續(xù)性穩(wěn)步增長的趨勢。

基于自主研發(fā)核心探測器造成成本費用上的優(yōu)勢，紅外熱像儀除開在傳統(tǒng)式工業(yè)領(lǐng)域達到大批運用外，在新型行業(yè)的推廣對紅外廠家而言也是即將面對的機遇和挑戰(zhàn)，市場對微型化、智能化產(chǎn)品需求不斷地升高，這不但需要讓我們在產(chǎn)品硬件上不斷改進突破，并且在軟件功能性上能夠滿足更多的客戶的要求。